非洲海運對貨物出口運輸的要求

時間：2016-06-27 11:10:37 非洲海運瀏覽次數：4319 打印本文

每個國家的管理制度不一樣，對貨物出口運輸的要求當然也是有所不同的。

       尼日利亞海運港口

　　為提防有些人出現套匯情況，尼日利亞海運管理部規(guī)定，全部進口產品出貨時都需要通過公證行分支代理機構檢驗合格，獲取“CLEAN REPORT OF FINDINGS”，收貨方才可以進行清關提貨。

   肯尼亞海運港口

　　肯尼亞規(guī)定只要是肯尼亞出口貨物都不接受CIF條款，要在肯尼亞的保險公司進行投保，

       坦桑尼亞海運港口

　　坦桑尼亞港務局規(guī)定只要是運輸到達累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞，或者也可以轉運到贊比亞、扎伊爾、等國的產品，需在包裝上的位置顯示不同顏色的十字標志，方便分類別，不然船方會收取產品類別費用。

       科特迪瓦港

　　1.提單和艙單所列貨物名稱應具體詳細，不能用貨類來說明。如果沒有按照上面所說的規(guī)定辦理,運輸上因為這個而多出的海關罰款是托運人承擔。

　   2.阿比讓過境去馬里、布基納法索等國家的產品，提單和船務單據和產品運輸包裝上，都要說明“ 科特迪瓦過境”才不用交稅，不然要增加附加稅。

   　2. 新加坡港口

　　新加坡規(guī)定凡是有裝有危險品的船只不可以在普通碼頭卸貨，要在規(guī)劃出來的地域卸貨，接著要按要求將碼頭倉庫交收貨人，產生的費用是由船方支出。運輸公司有權要求客戶付危險品費用。

    　3. 印度港口

　　印度的海運市場一直變化無常，所以運輸日期對客戶來說是十分重要，尤其是客戶知道到有些船公司有倒簽的行為，他們會拿這個作為拒付貨款的理由。為了防止這種情況出現，所有去印度的貨都不要倒簽。還有，全部到印度的貨物，一定要船公司全程監(jiān)督運輸，要提單及艙單目的港口處寫上內陸點。不然就必須在該港口卸貨，還有就是要給予高額的更改艙單費方才可以運輸到內陸。

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